由于船舶是一個(gè)孤立的活動(dòng)于海洋上的獨(dú)立體，使得船舶配電系統(tǒng)與陸上電力系統(tǒng)相比有很大差異，主要有以下幾個(gè)方面：
1、船舶電站容量較小
陸上電站容量一般在幾百萬(wàn)到幾千萬(wàn)千瓦，單機(jī)容量大多在數(shù)十萬(wàn)千瓦；一般遠(yuǎn)洋船舶主電站大多裝三臺(tái)發(fā)電機(jī)組，發(fā)電單機(jī)容量為400-800KW。
因?yàn)榇半娬救萘枯^小，而某些大負(fù)載容量可與單臺(tái)發(fā)電機(jī)容量相比，所以當(dāng)這樣的負(fù)載起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)將造成很大的沖擊（電壓、頻率跌落均很大），因而對(duì)船舶電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了較高的要求。如船用發(fā)電機(jī)調(diào)壓器、原動(dòng)機(jī)調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性與陸上發(fā)電機(jī)組相比具有較高的指標(biāo)要求，有強(qiáng)行勵(lì)磁的能力，發(fā)電機(jī)組應(yīng)能承受較大的過(guò)載能力。另外，由于船舶工況變動(dòng)也較頻繁，因此對(duì)自動(dòng)控制裝置的可靠性也提出了較高的要求。
2、船舶電網(wǎng)輸電線路短
因?yàn)榕c陸上數(shù)千公里高壓配電網(wǎng)絡(luò)相比，船舶發(fā)電機(jī)端電壓、電網(wǎng)電壓、負(fù)荷電壓大多是同一個(gè)電壓等級(jí)，所以輸配電裝置較陸上系統(tǒng)簡(jiǎn)單。因?yàn)榇叭莘e的限制，電氣設(shè)備比較集中，電網(wǎng)長(zhǎng)度不長(zhǎng)并都采用電纜，所以對(duì)發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的保護(hù)比陸上系統(tǒng)要簡(jiǎn)單，一般只設(shè)置有發(fā)電機(jī)過(guò)載及外部短路的保護(hù)，電網(wǎng)的保護(hù)和發(fā)電機(jī)的保護(hù)通常共用一套裝置。
3、船舶電氣設(shè)備工作環(huán)境惡劣
船舶電氣設(shè)備工作條件比陸地惡劣得多，環(huán)境條件對(duì)電氣設(shè)備的運(yùn)行性能和工作壽命有嚴(yán)重影響。當(dāng)環(huán)境溫度高時(shí)，會(huì)造成電機(jī)出力不足，絕緣加速老化。相對(duì)濕度高則會(huì)使電氣設(shè)備絕緣受潮、發(fā)脹、分層及變形等，使絕緣性能降低，并且會(huì)使金屬部件加速腐蝕，鍍層剝落。鹽霧的存在、霉菌的生長(zhǎng)和油霧及灰塵粘結(jié)都能使電氣設(shè)備絕緣下降、工作性能受到影響。當(dāng)船舶受到嚴(yán)重的沖擊和振動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成電氣設(shè)備損壞、接觸不良或誤動(dòng)作。由此可見(jiàn)，船用電氣設(shè)備必須滿足“船用條件”的要求.
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